Türk
Denizcilik Kitapları Arşivi
Denizciyiz.Com
Farkıyla Sizlerle..! GiRiŞ
iÇiN TıKLa
Sorularınız?
UZMAN BÖLÜMÜ
Aklınıza takılan ve cevabını öğrenmek istediğiniz konuları forumumuzdaki
Uzman Denizcilere sorarak yanıt bulabilirsiniz. Uzman Bölümü'ne giriş için aşağıdaki GiT butonuna tıklayıp yeni konu açmanız yeterlidir.
Gemi dizayn şirketi Norveçli Ulstein Group, Türkiye’de yapılan gemilerin uluslararası pazarlarda daha değerli olduğunu ve bu yönüyle istatistiklerde görülenden daha başarılı olduğunu da belirtti.
Gemi dizayn şirketi Norveçli Ulstein Group, Türkiye’de yapılan gemilerin uluslararası pazarlarda daha değerli olduğunu ve bu yönüyle istatistiklerde görülenden daha başarılı olduğunu da belirtti.
Tuzla tersanelerinde yaşanan trajik ölümlerle gündeme gelen Türk gemi inşaa sanayinde artan siparişler ve gemilerin yüksek kalitesi dünyanın da ilgisini çekmeyi sürdürüyor.
Son olarak Reuters’da yer alan bir haberde, Türkiye’nin, Avrupa’nın en büyük gemi imalatçısı olmayı hedeflediği ancak son dönemde Tuzla tersanelerinde peşpeşe gerçekleşen ölümlerin, Türkiye’nin bu konuda Avrupa Birliği (AB) standartlarından uzak ve sektörün hâlâ gelişime ihtiyacı olduğunu gösterdiği üzerinde duruldu. Haberde yapılan yorumda ise, “AKP kapatılma davası, Ergenekon operasyonu ve AB üyeliği gibi siyasi gerginliklerin Türk ekonomisini kötü yönde etkilemesine rağmen, Tuzla’da iş hayatı ve ekonomi hareketli” denildi.
Üretim yüzde 400 arttı
Türkiye gemi inşaasında ihracatını, büyük ölçekli gemi yapımcıları Çin ve Kore’de bulunmayan yüksek hacimli ve özel istek üzerine ürettiği gemilerle geçen yıl yüzde 30 artırdı. Geçen yıl toplam gelirin yüzde 60’ını oluşturan bu ihracatların bu sene yüzde 80’e ulaşması bekleniyor. Türkiye, üretim kapasitesini de son beş yılda yüzde 400 artırdı. Dünyanın önde gelen gemi dizayn ve inşaa şirketi Norveçli Ulstein Group’un gemi inşaası danışmanı Vidar Smines, Türkiye’nin İspanya, Polonya ve Hırvatistan gibi gemi yapımcısı ülkelere benzese de onları geride bırakacağını düşündüklerini söyledi.
Türkiye’de yapılan gemilerin uluslararası pazarlarda daha değerli olduğunu ve bu yönüyle istatistiklerde görülenden daha başarılı olduğunu da belirten Smines, “Eğer Türkiye daha gelişmiş pazarlara girmeyi başarırsa, sağlık ve güvenlik konuları daha da önemli hale gelecek. Bu nedenle tersane sahipleri işçilerin güvenliği açısından daha fazla önlem ve sorumluluk almalılar” diye konuştu. Ancak, Tuzla’da son 11 ayda yaşanan 25 ölüm, bu güzel tabloyu bozarak, tersanenin Avrupa ile yaptığı işlerdeki gelişmelere ayak uyduramadığı gösteriyor. Bu yılın başında, aynı hafta içinde gerçekleşen iki ölüm nedeniyle kapatılan Selah Tersanesi’nin sahibi H. Erkan Selah, kazaların sebebini sektörün değişmesi ve büyümeye hazırlıksız yakalanması olarak gösterdi. Ekonomistler de, Türkiye’nin yasal olmayan sektörün gelişimiyle olan kavgasına rağmen, AB sürecinde kendini uluslararası piyasalarda korumaya çalışıyor olmasını Türkiye’yi zorlayan bir durum olarak değerlendirdi.
Cardiff Üniversitesi’nde, Türk çalışma ekonomisi hakkında uzman olan Surhan Cam, Türkiye’nin AB’ye katılım sürecini ekonomik açıdan gelişen imkânlara rağmen, çalışma sektörünün gelişmemesine bağlayarak, durumu ‘iki ucu keskin bıçak’ olarak tanımladı.
‘İş seçme lüksü yok’
Türkiye, AB yolunda, kendisi de engellerle karşı karşıya olan AKP’nin 2005 yılında başlattığı AB’ye giriş çalışmalarına karşı yasal ve politik birçok sorunla da karşılaşıyor.
Uzmanlara göre, Türkiye hâlâ gelişim sürecinde ve yeni işçi yasası da bu sürecin bir parçasını oluşturuyor. Analiz firması 4Cast’in danışmanı Nick Kennedy de, bu süreci bir reform olarak gördüğünü ve zorlukların mutlaka olacağını söyledi. Bu reform sürecinin tek hedefinin AB olmadığını belirten Kennedy, bir hedefin de iş alanındaki yarışta işçilerin durumunu düzeltmek olduğunu söyledi. Türkiye’deki işsizlik oranının, kişi başı milli gelirin düşük olduğu OECD ülkelerindeki işsizlik oranından fazla olmasının da altı çizildi. Tuzla’daki işçilerden Bedri Akar, çalışma ortamının güvenli olmadığına ve işçilerin ucuza çalıştırıldığına değinerek, bunun sebebini birçok insanın işsizlik nedeniyle iş seçecek lükste olmaması şeklinde değerlendirdi.
‘Sadece eğitim yetmez’
Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Başkanı Murat Bayraktar da, işçilerin eğitimi için eylül ayında yeni bir uygulama başlatacaklarını fakat bu uygulamaların kazaların önüne geçmek için yeterli olamayacağını söyledi.
